龍巖志全環保小編提醒您柴油貨車不加車用尿素不會影響動力的，但是尾氣的排放就不能達標了。

自從柴油車排放標準從國四提高到國五，尾氣達標排放一般需要使用選擇性催化還原(SCR)技術，利用車用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，,將氮氧化物轉化為無害的氮和水。

龍巖志全環保小編提醒您柴油車在使用過程中，車用尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%，每臺國五標準的重型卡車每年消耗車用尿素約2噸。然而實際上，很多車主為了追求經濟利益,采取了屏蔽SCR系統等方式，達到少加或不加車用尿素的目的這么做到底能夠產生什么樣的后果,能夠節省成本嗎？龍巖志全環保小編提醒您SCR系統長期不工作會導致SCR系統內殘留的車用尿素溶液結品堵塞管道及噴嘴,又因為長期缺乏液體的浸泡使SCR系統各零部件的壽命降低甚至損壞,催化劑頭法催化作用,更換SCR系統零部件的費用遠遠高于正常使用車用尿素的費用,反而加重車主的成本。普通的化肥尿素因為含有縮二脲、機械雜質、甲醛、金屬離子會造成SCR尾氣后處理器的催化劑中毒、造成損壞部件。而且我們通過網絡搜索，發現尿素泵的價值小1萬元，如果發生無法復原損害，對用戶來說是一筆不小的損失。

另外因為化肥尿素低溫易結晶且不能保證尿素溶液濃度，會造成氮氧化物轉化率低。另外氨氣流失會破壞SCR系統，使車輛無法達到排放標準。